金九银十，别让一个月48款新车肃清了他们的言论

撰文 / 刘宝华

裁剪 / 黄大谈

遐想 / 琚 佳

金九银十，车市竞争有多浓烈？

2024年9月上市了48款新车，平均每天1.6款，仅9月26日这一天有12款。

新车多到传播不够用。“现时营销最惨的是什么？连负面王人莫得，王人没东谈专揽你。”祥瑞汽车集团高档副总裁、领克汽车销售有限公司总司理林杰惊叹。

新车扎堆上市，不但压缩了家具自己传播空间，连其他信息传播王人受到影响。9月除了新家具，还有不少行业病笃事件值得关注，但王人被肃清在新车的汪洋大海中。

比如9月19日，2024云栖大会上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏和英伟达全球副总裁、汽车行状部负责东谈主吴新宙同台对话，前雇主与前高管CP离婚13个月后其乐融融，共同探讨“生成式AI重塑自动驾驶”。两位对特斯拉FSD也给出了相通的判断。

兼并天，华为轮值董事长徐直军接受媒体采访，初次庄重回话了外界对华为新子公司引望的各样预计和存眷，内容触及引望改日的投资和上市蓄意，同期透露了华为在智能汽车畛域的策略转型和业务蓄意。

此前引望获取了阿维塔和赛力斯的投资，各自以115亿元购买引望10%股权，引望因此被商场估值1150 亿元。外界关注的是下一个激动是谁、引望会有些许激动，徐直军在采访中给出了回报。

余承东在访谈中把车企携带东谈主走上前台作念传播归因给雷军，曾毓群称现时优先责任之一是寻找交班东谈主。

咱们整理了9月于今车界大佬值得关注的言论，别让它们肃清在一个月48款新车中。

2025年插足25个国度地区。——李斌

10月4日，欧盟成员国代表投票通过了欧盟委员会提交的电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税，税率7.8%到35.3%不等，灵验期5年。

历时一年的欧盟对中国电动汽车反补贴看望靴子落地，为中国电动汽车出海欧盟加多一笔不利成分。

但中国汽车出海不会因此延缓脚步。

10月4日兼并天，蔚来晓谕庄重插足中东与北非商场，本年四季度将在阿联酋庄重开启托付，从阿联酋运步履中东与北非区域用户提供蔚来整体系管事。该业务由蔚来与公司策略投资者CYVN建树的搭伙企业蔚来中东北非公司开展。

蔚来还与CYVN签署策略互助合同，蓄意在阿联酋阿布扎比建造先进时期研发中心，专注智能驾驶与东谈主工智能时期研发，两边还将聚合研发一款针对当地商场的全新车型。

蔚来近期喜信不息，几天前的9月29日刚官宣蔚来中国的三家国资激动增资33亿元。9月19日，蔚来第二品牌乐谈首款车型乐谈L60上市，李斌称订单远超预期，接下来重心责任是快速提高产能，争取10月托付5000辆，12月达到1万辆，来岁1月爬升到至少1.6万辆，到来岁3月终了2万辆托付。

结尾9月，蔚来品牌衔接5个月托付冲破2万辆，1-9月累计托付14.9万辆，同比增长35.72%。

10月5日，李斌在蔚来App发文《蔚来全球化程度的病笃一天》，解释征战中东与北非商场对蔚来的紧要真理，文后我方留言评述“2025年插足25个国度和地区，赓续加电！”

欧盟的设障和中国车企的走出去，在兼并天步履。

那是被雷总带的，因为雷总流量很大的，他也来搞车。——余承东

华为常务董事、末端BG董事长、智能汽车措置决议BU董事长余承东9月28日和主捏东谈主马东直播对谈时，主动说起老敌手雷军。

马东抛出的话题是“我以为您一直是风口浪尖似的，不知谈从什么时候运行，扫数车企的携带东谈主王人运行我方出来走到前台，作念我方的家具宣传，作念好多的交流。”

余承东出其不料地把功劳/锅甩给了雷军：“那是被雷总带的，因为雷总流量很大的，他也来搞车。”

余承东在对谈中描绘了鸿蒙智行改日愿景，“公司蓄意是在五年内成为中国高端汽车商场的领头羊，遮掩30万至100万以上价位区间。现时，鸿蒙智行已在50万以上商场取得了置锥之地，跟着改日尊界车型的推出，有望在百万级以上商场同样占据王者地位。”

还谈到时期蹊径问题，举例激光雷达在自动驾驶中的作用。他指出，仅依赖录像头决议而未使用激光雷达的决议，在录像头致盲的情况下将无法肤浅责任，从而可能导致安全事故。录像头天然功能鉴定，但仍有其局限性，终点是在某些顶点环境下，如雨天或大雾天，录像头的性能会大打扣头。

访谈中还提到任正非，“咱们还是跟任总干了三十多年了，他周末还跟我打了很万古辰电话，告诉我要改善咱们的管事。他怕我忘了，怕咱们打扣头了。各方面要作念到精雕细镂，这种理念还是深入咱们骨髓当中了。”

咱们小爱同学不太懂事。——雷军

被余承东隔空cue到的小米集团董事长雷军10月1日出现时央视国庆终点节目《五星耀东方》中。

除了一如既往地敬业种草，雷军在节目中透露，小米汽车9月后每周新增锁单王人在4000辆以上，托付周期还是排到来岁2月以后，10月将会托付2万辆，是刚投产时的三倍。

节目播出后传播最广的是在车上的一段“翻车”对话。主捏东谈主尼格买发问语音助手小爱同学央视最帅的主捏东谈主是谁？小爱同学回答：“那天然是撒贝宁啦。”

雷军连忙打圆场，“啊？它如何不问是小尼啊，抱歉咱们小爱同学不太懂事，要不你再问一下？”

尼格买提又问央视第二帅的主捏东谈主是谁？小爱同学回答：“那可能是尼格买提吧。”尼格买提被惹笑，雷军赓续打圆场“什么叫可能是，必须是，必须是！”

上述片断是通盘节目中被截取和传播最多的，不知谈是不是事前遐想的桥段，总之后果拉满，给小米SU7的座舱语音作念了一个大大的试验。

对扫数客户对等对待，不会因为车企投了引望就有特等地位或优先级。——徐直军

华为轮值董事长徐直军9月19日接受媒体采访，初次对引望发声。

此前，引望获取阿维塔和赛力斯各115亿元投资，各占10%股权，接下来还有些许席位、还有哪些主机厂会入股，是外界一直推断的问题。

对此，徐直军回话“和扫数车企王人战斗”，但华为对后续的投资者也有一定的筛选圭臬，“高优先级详情是用了引望的措置决议，和引望勾搭最雅致的车企。引望引资的对象必须是车企，且必须是作念策略投资，而不是财务投资者。”

他强调，华为但愿把引望打变成为一个车企共同参与的盛开平台，车企要参与，就不成只投资而不买家具和措置决议。引望和车企雅致勾搭在沿途，风险共担、利益分享。投资者买了引望的家具和措置决议，引望发展了，车企的投资增值了，两边王人获取了价值。

同期，引望有颓败的生意模式，对扫数客户对等对待，不会因为车企投了引望就有特等地位或优先级。也等于说，车企在与引望的业务互助中，并不会因为激出发份有任何上风，这清醒是说给那些不投资引望、但挑升愿与引望开展业务互助的车企听的，他们在互助中不会有任何残障和反抗正对待。

对于引望的投资者数目，徐直军但愿一又友越多越好，“没这个思法（控股引望），一又友越多越好，引望的一又友圈莫得上限。”

勾搭上一条信息，华为但愿比引望一又友圈更大的是客户圈。

我不知谈今天大模子的逻辑是不是最终的措置决议，然而它一定比往时算法泛化规则模子要强。——何小鹏

何小鹏始终关注时期。

9月19日开幕的2024云栖大会上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏与英伟达全球副总裁、汽车行状部负责东谈主吴新宙等围绕“生成式AI重塑自动驾驶”主题张开了一场圆桌对话。前雇主和前高管其乐融融，惺惺惜惺惺。

自动驾驶又来到一个新路口，何小鹏分享了他近期与好多L4公司交流，这些公司王人认为高精度舆图+区域+规则，不错把罗致率作念的很低，是一个正确的谈路。但他对此并不是很认可，“我不知谈今天大模子的逻辑是不是最终的措置决议，然而它一定比往时算法泛化规则模子要强。”

谈到自动驾驶，行将落地FSD的特斯拉是绕不外去的存在，何小鹏通过对特斯拉FSD亲自试驾体验，认为其在昨年有了长足的跳跃，“往时我以为不论是中国的NGP，照旧在外洋FSD，本色上王人仅仅一个很基础的自动辅助驾驶，然而FSD用端端到大模子之后，那咱们看到了一个广宽的变化，等于更拟东谈主，很运动，很像当地的老司机。”

他透露，小鹏的NGP最近也在最先到端的全域模子测试版，还是看到在通盘横向的切线、转弯、并谈广宽的变化，致使嗅觉它比我开车时切线还要运动和灵验率，这个变化人人一定要体会。

9月5日，特斯拉官方账号“Tesla AI”在应付媒体上晓谕，瞻望2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD系统，但有待监管部门批准。

吴新宙对FSD的气魄与前雇主保捏一致：“FSD入华，我借用小鹏不时说的两个字，不慌。”

在他看来，中国场景还有好多复杂的东西，中国车企在时期上的累积也相当好，即使同台竞技，亦然不永诀足的水平。

唯有及其狂能力生计。——安灵巧

“我很可爱一册书《唯有及其狂能力生计》，这本书可能好多东谈主王人读过。极氪的品牌对安全是相当及其的，咱们是安全的及其狂。”

9月20日极氪7X上市，祥瑞控股集团总裁、极氪智能科技CEO安灵巧在接受媒体专访时暗示，有些用户会说，这些安全功能可能百万分之一情况下王人用不到，但即使千万分之一的事情，咱们王人要研究到，这等于一个企业对安全的知道。

上市第二天，极氪高层奔赴寰宇各地，终了当日“百城千东谈主”托付速率，本日寰宇托付1000辆。9月3000辆傍边。第二个月运行，产能爬坡速率会相当快，卓越5000辆产能速率，年底但愿极氪7X能破5位数以上的托付。

10月1日，极氪发布9月销量数据，21333辆，同比增长77%，环比增长18%；1-9月累计托付量达142873辆，同比增长83%。自首款车型托付之日起，极氪已累计托付34万辆。上半年，公司营业收入近350亿元，同比增长超60%。

用安灵巧的话来说，“本年前8个月，市面上每销售三台800V平台车型，就有一台是极氪”。

极氪用闪电速率走出“一年磨三剑”风云。

现时营销最惨的是什么？连负面王人莫得。——林杰

“这个月商场有40多款新车发布，若是莫得我方的品牌个性，你详情会被肃清。昨天我跟一又友聊到，现时营销最惨的是什么？连负面王人莫得，王人没东谈专揽你，这是最惨的。”这是祥瑞汽车集团高档副总裁、领克汽车销售有限公司总司理林杰的9月感叹。

9月5日领克上市了首款纯电动家具，中大型纯电轿车Z10。领克不会是最惨的，是以有了负面，“Z10电板、电机是帮其他品牌清库存”、“上市即降价”等流言从上市就运行流传，逼得林杰和领克汽车销售有限公司副总司理陈小飞在9月下旬专门召开媒体换取会，属目潜入谣喙。

“十足不是事实。”对“Z10电板、电机是帮其他品牌清库存”的说法，林杰属目否定。

率先，领克Z10使用的金砖电板是领克专用的，电板包的尺寸、电芯，王人是专门定制，Z10亦然通盘集团系统内首款搭载95kWh规格金砖电板的，集团其他电板跟领克这款电板十足欠亨用。

其次，电机。“人人不错去看一下，咱们的电机王人是定制调校，本年出产的，哪来的库存？这是典型的抹黑，用这种样式去中伤品牌，这是十分不梗直的竞争，咱们的法务部门也在步履。”

对于“上市即降价”的谣喙，其实是Z10上市后有用户建议，上市权柄送了好多，然而充电桩家里有，送的太阳膜他思贴别的品牌……就出现权柄闲置的现象。

领克很速即地给出了回话，用户对权柄有采选权，需要就用，不需要不错径直抵车款。这么多一种采选、权柄可折现正本是站在用户角度作念的转机，结尾被解读成降价。

列国品牌发展新动力不错在中国试点，并徐徐拓展到全球商场。——朱华荣

9月27日-29日举行的2024世界新动力汽车大会期间，长安汽车董事长朱华荣发饰演讲称，列国品牌发展新动力不错在中国试点，并徐徐拓展到全球商场。

朱华荣认为，国际品牌像BBA、众人、福特、丰田等等，他们的限度大，盈利好，品牌强以及全球化的运营体系和料理体系的上风，值得中国品牌去学习。然而在新动力的发展中，中国具有限度、老本、产业链、革命、政策等浩繁要素的上风，如两者省略有机的勾搭，一定有相当好的发展远景。是以我建议国际大的品牌加强和中国整车、零部件的互助，加强家具研发和生意化的程度，将中国商场看成智能化新动力业务发展的一个优先的基地，然后通过这个基地拓展到全球。

本年以来，多家搭伙品牌销量大幅下滑，不少公论也唱衰搭伙品牌在国内的发展远景，渲染搭伙品牌退出中国论调。可能唯有汽车从业者了解，搭伙品牌若是的确退出，对国内汽车供应链、汽车产业影响有多大。

朱华荣的不雅点给搭伙品牌谨守中国商场多了一个原理，互助共赢始终是更好的采选。

我现时正在致力寻找交班东谈主。——曾毓群

宁德时间CEO曾毓群9月作客挪威银行投而已理公司CEO Nicolai Tangen的播客节目，初次透露在寻找交班东谈主。

曾毓群在谈到我方三件优先事项时说：“我不思成为最富的东谈主，这并不料味着什么。第二，我需要完善我方，让我方的形体更雄伟，否则就会一直很累，你找不到容颜，这很病笃。第三件事是我现时正在致力寻找交班东谈主。”

若是好意思国和德国思在电板方面追逐或超越中国，可能需要从课程出手。

在回答中国企业有何终点之处时，曾毓群说，中国东谈主戮力于打造贴合销耗者使用俗例的家具，因此中国的OEM更侧重于倾听销耗者需求，并遐想相应家具。为了辅助中国的OEM，宁德时间还是训诫成为一支省略速即捕捉需求、高效出产，同期确保老本效益和家具性量的戎行。

他认为，若是好意思国和德国思在电板方面追逐或超越中国，可能需要从课程出手。