裁人潮席卷全球汽车业 欧洲成重灾地

财联社 9 月 26 日讯（记者 刘阳）疏漏的电动化转型和落寞的阛阓需求，正在对欧洲传统车企和供应链变成庞大冲击。

9 月 23 日，欧洲车企 Stellantis 称，公司在部分国度可能会出现更多裁人。早在本年 7 月，该公司就传出裁人音讯——其正沟通在欧洲和好意思国裁汰向上 1200 个工程师职位，并计较向好意思国受薪职工提供新一轮的自觉买断工龄计较，以疏忽利润下滑和电动化转型带来的挑战。此前一日，通用汽车默示，由于准备运行分娩下一代雪佛兰 Bolt 车型，公司将暂时撤职其位于堪萨斯州费尔法克斯（Fairfax）安装厂三分之二的工东谈主，且裁人将从 11 月运行，裁人东谈主数达到 1695 东谈主，届时将划定雪佛兰迈锐宝中型轿车的分娩。

9 月初，欧洲最大的汽车制造商众人默示，公司正在沟通关闭在德国的工场，以进一步削减资本。据悉，这些潜在的要领将针对众人汽车的主要乘用车品牌以及集团的其他实体，还包括试图阻隔该公司与工会结束的在 2029 年前保证责任岗亭的契约。

不仅是主机厂，汽车业裁人潮正在殃及供应链。9 月 24 日，欧洲地区电板行业领军公司 Northvolt 决定，在瑞典大本营裁汰 1600 个职工，占当地职工总和的 25%，全球职工总和的 20%，暂停膨大以缓解日益严重的财务问题。"公司将缩减其他名堂支拨，专注于晋升瑞典北部谢莱夫特奥工场的产量。"此前一日，自动驾驶汽车激光雷达传感器制造商 Luminar Technologies 默示，看成重组计较的一部分，自 2024 年头以来，公司已裁人约 30%，高于此前晓谕的裁人幅度 20%。英特尔动作最大，8 月晓谕全球裁人 15%，波及 1.75 万东谈主，以削减资本并扭转低迷的盈利地点。而在 7 月底，德国零部件巨头采埃孚也晓谕，瞻望将在 2028 年底前，将其德国职工东谈主数从现在的 5.4 万东谈主，渐渐削减 1.1 万 -1.4 万东谈主。

据记者不完全完全计，最近一段时候内，有近 20 家主机厂及供应链企业均传出大范围裁人音讯。

阛阓需求落寞成为这一轮席卷全球，罕见是欧洲汽车产业的主要原因之一。阐发阛阓盘问机构 Dataforce 的初步数据，本年 8 月，欧洲阛阓的新车销量同比跌幅达 17%，共有 38 个汽车品牌的销量出现了同比跌幅，包括当代、众人、起亚、保时捷和福特。在纯电动汽车范围，上个月，因德国纯电动汽车销量同比大跌 36%，导致所有这个词欧洲的电动汽车销量进展低迷。本年 1-8 月，欧洲纯电动汽车的销量同比下滑 4.8%。

"裁人计较反馈了全球汽车制造商在电动化转型流程中所濒临的庞大压力和挑战。"在业内东谈主士看来，营收、毛利率及举座企业利润的不足预期，促使车企不得不沟通优化资本结构，其中夙昔常用的工夫如裁人被再次使用，以疏忽阛阓压力。"然则，在裁人潮背后也不难发现刻下跨国汽车制造商客不雅存在的问题是，人人在电动化转型下，正濒临着上流的劳能源和能源资本，以及来自国内自主品牌竞争敌手日益浓烈的竞争。"

值得钟情的是，诚然巨头供应链企业裁人比例各有不同，但本色齐和汽车电动化转型相干。采埃孚宣称，公司知谈，仅向电动汽车转型就会导致办事岗亭减少。因为与内燃机汽车零部件比拟，一些电动汽车零部件的制造所需劳能源只好前者的一半。

"沟通到现在的格式，畴昔五年内，汽车行业将再次失去一半的责任岗亭，但这似乎并不夸张，何况这种情况可能会极度快地发生。"法国汽车装备工业辘麇集（FIEV）主席让 - 路易 · 佩什（Jean-Louis Pech）默示。德国汽车供应商博世的首席实施官斯蒂芬 · 哈通（Stefan Hartung）则觉得，瞻望本年和来岁全球乘用车和商用车阛阓的增长将极度小。